0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подводные лодки проекта 945

ПЛАРК – Проект 945 “Барракуда”, 945А “Кондор”, 945Б “Марс”

Проект 945 “Барракуда”:
К-239 “Карп” (с 06.04.1993 Б-239 “Карп”) 20.07.1979 / 29.07.1983 / 29.09.1984
К-276 “Краб” (с 15.11.1996 “Кострома”) 21.04.1984 / 27.06.1986 / 27.10.1987

945А “Кондор”:
К-534 “Зубатка” (“Нижний Новгород”) 15.02.1986 / 08.07.1989 / 26.12.1990
Б-336 “Окунь” (“Псков”) 29.07.1989 / 28.07.1992 / 14.12.1993

Параллельно с работами по проектированию многоцелевых атомных подводных лодок второго поколения, в ведущих конструкторских бюро страны, отраслевых и флотских научных центрах, велись поисковые работы по АПЛ третьего поколения. В частности, Горьковское (ныне Нижегородское) ЦКБ-112 “Лазурит” в начале 60-х годов разработало предэскизный проект под номером 673 – многоцелевую атомную подводную лодку, в конструкции которой было заложено много передовых решений – полуторакорпусная схема, обводы, оптимальные с точки зрения гидродинамики (без ограждения рубки), одновальная энергетическая установка с одним реактором и т. п. В дальнейшем работы по новым многоцелевым АПЛ в Горьком были продолжены. Одна из таких проработок и была в 1971 году положена в основу проекта первого Cоветского атомохода 3-го поколения.

Расширение боевых возможностей американского флота – в первую очередь, его подводной составляющей, развивавшейся в 1960-80-х гг. наиболее динамично, требовало резкого увеличения противолодочного потенциала советского ВМФ. В 1973 году в нашей стране в рамках комплексной программы “Аргус” была разработана концепция противолодочной обороны страны, В рамках этой концепции ЦНПО “Комета” (генеральный конструктор А.И. Савин) началась реализация программы создания комплексной системы освещения обстановки “Нептун” (КСОПО “Нептун”), включающей:
– центральное звено системы – центр сбора, обработки, отображения и распределения информации, отражения
– стационарные системы освещения подводной обстановки, работающие по различных физическим полям ПЛ
– гидроакустические буи, выставляемые в океанах кораблями и самолетами
– космические системы обнаружения подводных лодок по различным демаскирующим признакам
– маневренные силы, включающие самолеты, надводные корабли и подводные лодки. При этом атомные многоцелевые подводные лодки нового поколения, обладающие повышенными поисковыми возможностями, рассматривались как одно из важнейших средств обнаружения, слежения и (после получения соответствующей команды) уничтожения субмарин противника.

Тактико-техническое задание на разработку большой атомной многоцелевой подводной лодки было выдано в марте 1972 г. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности – на Горьковском заводе “Красное Сормово”). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 (шифр “Барракуда”) должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. Главным конструктором проекта являлся И.И. Кваша, а главным наблюдающим от ВМС – И.П. Богаченко. Принципиально важным элементом новой АПЛ было применение для изготовления прочного корпуса титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм2, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с АПЛ второго поколения. Использование титанового сплава высокой удельной прочности позволяло за счет уменьшения массы корпуса сэкономить на водоизмещении лодки до 25-30%, что делало возможным постройку АПЛ в Горьком и транспортировку ее внутренними водными путями. Кроме того, титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945 проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время).

Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре).

По сравнению с АПЛ предыдущего поколения торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшей, за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза – для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). В декабре 1969 г. в ОКБ Минавиапрома “Новатор” под руководством главного конструктора Л.В. Люльева начались работы по созданию новых противолодочных ракетных комплексов второго поколения “Водопад” (калибр 533 мм) и “Ветер” (650 мм), предназначенных, в первую очередь, для оснащения перспективных АПЛ 3-го поколения. В отличие от своего предшественника, ПЛРК “Вьюга-53”, “Водопад” должен был комплектоваться как специальной боевой частью, так и самонаводящейся малогабаритной торпедой УМГТ-1 (разработчик НПО “Уран”) с дальностью реагирования по акустическому каналу 1,5 км, дальностью хода до 8 км и максимальной скоростью 41 уз. Использование двух типов комплектации значительно расширяло диапазон применения оружия. По сравнению с комплексом “Вьюга-53”, у “Водопада” резко возрастала максимальная глубина старта ракеты (до 150 м), увеличивался диапазон дальностей стрельбы (с глубин 20-50 м – 5-50 км, со 150 м – 5-35 км), существенно уменьшалось время предстартовой подготовки (10 с).

“Ветер”, имеющий в два раза большую, чем у “Водопада”, максимальную дальность, также мог комплектоваться как торпедой УМГТ, так и ядерной боевой частью. Комплекс “Водопад” под индексом РПК-6 поступил на вооружение ВМФ в 1981 году (им оснащались не только АПЛ, но и надводные корабли), а “Ветер” (РПК-7) – в 1984 году.

Еще одним новым типом оружия, внедренным на АПЛ 3-го поколения, стала телеуправляемая самонаводящаяся в двух плоскостях торпеда типа ТЭСТ-71. Она была предназначена для поражения подводных лодок и оснащена активно-пассивной гидроакустической системой самонаведения, которая совместно с системой телеуправления по проводам обеспечивала наведение на цель в двух плоскостях. Наличие системы телеуправления позволяло осуществлять контроль за маневрированием торпеды и работой аппаратуры самонаведения, а также управлять ими в процессе выстрела. Оператор на борту АПЛ, в зависимости от складывающейся тактической ситуации, мог запретить самонаведение торпеды или перенацелить ее. Электрическая силовая установка обеспечивала движение торпеды в двух режимах – поисковом (на скорости 24 узла) и режиме сближения (40 узлов) с многократным переключением режимов. Максимальная дальность хода (в зависимости от преобладающей скорости) находилась в пределах 15-20 км. Глубина поиска и поражения цели составляла 2-400 м. По уровню скрытности применения ТЭСТ-71 значительно превосходила американскую торпеду Мк.48 с поршневым двигателем, хотя последняя, при сопоставимой дальности, обладала несколько большей скоростью хода (50 узлов).

Для освещения подводной и надводной обстановки и целеуказания оружию было решено применить усовершенствованный гидроакустический комплекс МГК-503 “Скат”. Благодаря мерам по снижению шумности АПЛ и уменьшению собственных помех при работе ГАК дальность обнаружения целей по сравнению с АПЛ второго поколения увеличилась более чем в два раза.

Новые системы радиоэлектронного вооружения позволили уменьшить предельную ошибку в определении места в пять раз, а также существенно увеличить интервалы между всплытиями для определения координат. Дальность связи возросла в два раза, а глубина приема радиосигналов – в три раза.

Для отработки вопросов прочности и технологии заводом “Красное Сормово” были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназначенного для использования на перспективных сверхглубоководных АПЛ. Отсеки были доставлены в Северодвинск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные испытания.

АПЛ 945-го проекта предназначена для ведения борьбы не только с ракетными подводными лодками противника, но и с надводными кораблями из состава авианосных соединений и ударных группировок. Повышение боевого потенциала достигалось за счет усиления ракетно-торпедного и торпедного вооружения, прогресса в развитии систем обнаружения, целеуказания, связи, навигации, внедрения информационно-управляющих комплексов, а также улучшения основных тактико-технических элементов – скорости, глубины погружения, маневренности, скрытности, надежности и живучести.

Подводная лодка проекта 945 выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования – цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Концевые переборки – сферические. Конструкция крепления к корпусу прочных цистерн исключает изгибные напряжения, возникающие при обжатии лодки на глубине.

Корпус лодки разделен на шесть водонепроницаемых отсеков. Имеется система аварийного продувания двух цистерн главного балласта с помощью продуктов сгорания твердого топлива.

Экипаж лодки – 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы относительно хорошие условия обитаемости. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж. Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43000 л.с. включает один водоводяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Реактор ОК-650А имеет четыре парогенератора, по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса третьего контура.

Лодка оснащена двумя турбогенераторами переменного тока, двумя питательными и двумя конденсаторными насосами. Для обслуживания потребителей постоянного тока имеется две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя.

Гребной многолопастный винт обладает улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения.

В случае выхода из строя главной энергетической установки для последующего ее ввода предусмотрены аварийные источники электроэнергии и резервные средства движения. Имеются два дизель-генератора ДГ-300 с обратимыми преобразователями (2 х 750 л.с.) с запасом топлива на 10 суток работы. Они предназначены для выработки постоянного тока для гребных электродвигателей и переменного – для общекорабельных потребителей.

Для обеспечения движения под водой со скоростью хода до 5 узлов АПЛ оборудована двумя гребными электродвигателями постоянного тока мощностью по 370 кВт, каждый из которых работает на свой винт. Лодка оснащена гидроакустическим комплексом МГК-503 “Скат-КС” (с аналоговой обработкой информации). Комплекс связи “Молния-М” включает систему спутниковой связи и буксируемую антенну “Параван”. Комплекс ракетно-торпедного вооружения и боевая информационноуправляющая система обеспечивают одиночную и залповую стрельбу без ограничений по глубине погружения (вплоть до предельной). В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия – ракето-торпеды и торпеды. Головная лодка 945-го проекта, К-239 “Карп”, была заложена в Сормово 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Второй однотипный корабль, К-276 “Краб”, был заложен в августе 1983 г. и спущен на воду в апреле 1984 г. АПЛ вошла в состав ВМФ осенью 1987 г. В 1996 году К-276 (командир капитан 1 ранга В. Соколов) было присвоено более благозвучное название – “Кострома”. Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр “Кондор”). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты “Гранат”, предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны “Игла”.

Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48000 л.с. с реактором ОК-650Б (190 мВт). В выдвижных колонках разместили два подруливающих устройства (по 370 л.с.). По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодка проекта 945А стала самой малозаметной в Cоветском флоте.

Первый усовершенствованный корабль, К-534 “Зубатка”, был заложен в Сормове в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1995 году “Зубатку” переименовали в “Нижний Новгород” (командир капитан 1 ранга И. Воронков). Затем последовал К-336 “Окунь” (заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 году). В 1995 г. эта АПЛ была переименована в “Псков”.

Пятая АПЛ, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б (“Марс”) и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, была разрезана на стапеле в 1993 году. 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир капитан 2 ранга И. Локоть) столкнулась а американской АПЛ “Батон Руж” (тип “Лос-Анджелес”), пытавшейся осуществлять скрытное слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения “Краб” отделался повреждениями рубки (имеющий ледовые подкрепления). Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым, он с трудом сумел дойти до базы, после чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава флота.

Все большие АПЛ проектов 945 и 945А в настоящее время продолжают нести службу на Северном флоте в составе 1-й флотилии подводных лодок (место базирования – Ара-губа) кроме Б-239 “Карп”, которая в 1998 г. выведена из боевого состава.

Водоизмещение, т:
-надводное 6470
-полное подводное 10400
Длина наибольшая, м 110,5
Ширина корпуса наибольшая, м 12,1
Осадка средняя, м 9,5
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусная
Глубина погружения, м 600
Автономность, сут.100
Экипаж, чел 60
Энергетическая установка:
-тип паротурбинная АЭУ
-состав аналогичен АЭУ АПЛ проекта 971
Скорость полного хода, уз:
-надводная 9-10
-подводная 33,6
Вооружение
Ракетно-торпедное:
– число х калибр ТА, мм 6х533
-тип КР “Гранат”
-боезапас КР ПЛУР и торпед 40
Радиоэлектронное (состав): аналогичен принятому на АПЛ проекта 971

Основные цели АПЛ проекта 945

Появившаяся в ВМФ США многоцелевая атомная подлодка класса «Лос-Анджелес» позволила американцам на короткое время завоевать господство на океанских просторах. Бывшие до этого основным типом вооружения подлодки 2-го поколения, значительно уступали по многих технических параметрам новым американских кораблям. СССР в какой-то период оказался беззащитным перед угрозой прорыва морских рубежей страны подводными силами вероятного противника. Только своевременные адекватные меры со стороны советского ВПК могли повернуть ситуацию в прежнее русло. Подводный корабль проекта 945, получивший по западной классификации название «Sierra I», создавался с одной единственной целью – своевременно обнаружить подводные лодки вероятного противника и быть готовым к их уничтожению.

Новая субмарина должна была обладать необходимой скрытностью, большой скоростью хода и большой огневой мощью.

Изначально в техническом задании на новый корабль были озвучены обязательные условия, которыми должна обладать новая подводная лодка. Корпус должен быть двойным с максимально эффективными, с точки зрения гидродинамики, обводами. Энергетическая установка должна иметь один атомный реактор уменьшенных размеров, который будет обеспечивать кораблю высокие скоростные характеристики.

Помимо высоких технических характеристик новых кораблей, перед создателями проекта ставилось обязательное условие. Все корабли новой серии должны иметь водоизмещение и размеры, вписывающиеся в параметры мощностей судоремонтной и судостроительной промышленности СССР. Поставленная перед советскими конструкторами в 1972 году задача, предусматривала постройку в ближайшие 3-5 лет новой подводной лодки 3-го поколения. Для этой цели техническое задание предусматривало разработку в ЦКБ «Лазурит», расположенном в Горьком, проекта для последующего строительства атомных субмарин. Техническое задание предполагало строительство субмарин на конкурентной основе. Параллельно с разработкой проекта 945 шла интенсивная работа над другим проектом. На основе того же самого технического задания и эскизных данных СКБ «Малахит» занималось проектированием своего корабля, многоцелевой подлодки типа «Щука» — проект 971.

Корпус корабля

Многоцелевые подлодки типа «Барракуда» строились двухкорпусными. Такая концепция не только увеличивала тактико-технические характеристики кораблей, но и позволяла рационально использовать технические возможности титанового сплава. Основной корпус был сделан полностью из титана, тогда как носовые и кормовые окончания корпуса лодки имели стальную конструкцию. Форма легкого корпуса имела совершенные гидродинамические обводы — эллипсоидный нос и веретенообразную корму. Прочный основной корпус имел коническую форму, как в носу, так и в кормовой части. Все переборки в оконечностях корабля были сферическими, а крепления конструкции могли спокойной испытывать напряжения на изгиб, возникающие в корпусе при погружении на глубину.

Весь корабль был разделен на 6 боевых отсеков. Балластные цистерны оборудовались кингстонами шпигатного типа. К тому же в конструкции корабля предусматривалась установка аварийной системы всплытия. Продувка цистерн осуществлялась не сжатым воздухом, а продуктами сгорания топлива при работе вспомогательных дизельных двигателей. Для эвакуации команды в экстренных ситуациях лодка оснащалась спасательной капсулой, установленной в районе центрального боевого поста. Новая лодка имела практическую глубину погружения 480 м, тогда как максимально допустимый предел погружения достигал 550 м.

Основным оружием подводной лодки проекта 945 являлась торпеда ТЭСТ – 71, боевая часть которой могла нанести кораблю вероятного противника критические повреждения. Новая торпеда имела систему самонаведения активно-пассивного типа, что делало ее движение практически незаметным для противника.

Помимо торпед с обычной боевой частью корабли оснащались противолодочными ракето-торпедами «Ветер» с ядерной боеголовкой.

Радиоэлектронное вооружение подлодок типа «Барракуда» состояло из гидроакустического комплекса «СКАТ». Малая шумность при движении судна под водой и наличие нового гидроакустического оборудования повысили скрытность корабля. Точность определения координат судна с помощью нового оборудования выросла в 5 раз. Дальность прямой связи корабля с базой выросла в несколько раз, превысив прежние показатели для советского подводного флота в 2-3 раза.

Читать еще:  Универсальный камаз-6350 для бездорожья

Новости российского военного судоремонта и модернизации

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#21 Сергей41

Всегда на мостике

  • Форумчане
  • 14095 сообщений
  • Регистрация Лет: 10, Месяцев: 7, Дней: 28
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киров
    • Служил: о.Шикотан ПСКР-691
    • Ваше имя: Сергей

      На «Звездочке» остановили ремонт АПЛ «Карп»

      24 Февраля 2015 в 16:56

      На судостроительном заводе «Звездочка» прекратились ремонтные работы на подводной лодке Б-239 «Карп». Возможно, из-за сокращения финансирования.

      Как сообщили корреспонденту FlotProm два источника на предприятии и источник в компании-контрагенте, все ремонтные работы на головной подлодке проекта 945 «Барракуда» в настоящее время сворачиваются.

      По словам одного из источников, вероятной причиной остановки работ может быть прекращение финансирования ремонта подлодки.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      96.64К 0 Количество загрузок:

      Подводные лодки проекта 945 «Карп» и «Кострома»Центр военно-политических исследований

      Контракт на ремонт и модернизацию подводных лодок проекта 945 Б-239 «Карп» и Б-276 «Кострома» был подписан с северодвинским судоремонтным центром «Звездочка» 14 мая 2014 года. Центр судоремонта «Звездочка» должен был провести дефектовку лодок, выгрузить ядерное топливо, заменить все электрооборудование, провести ремонт механических частей.

      В ходе модернизации «Барракуды» должны были получить новые гидроакустические станции, боевое информационно-управляющие системы, радары, навигационные системы ГЛОНАСС/GPS и системы вооружения.

      Планировалось, что в состав Военно-морского флота России «Карп» вернется в 2017 году.

      Подводная лодка Б-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году под названием К-239. Входила в состав сил постоянной готовности Северного флота.

      В 1990 году объявлена лучшим кораблем на флоте. В 1992 году переклассифицирована в АБПЛ и переименована в Б-239. Выведена из состава флота 30 мая 1998 года и поставлена на прикол в Северодвинске.

      Вторая подлодка проекта 945 «Кострома» заложена 21 апреля 1984 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком, спущена на воду 26 июля 1986 года, вошла в состав Северного флота 30 декабря 1987 года под наименованием К-276. Должна была пройти модернизацию после АПЛ «Карп».

      Подводные лодки проектов 945 и 945А (Б-336 «Псков» и Б-534 «Нижний Новгород») предназначались для борьбы с авианосцами и другими подводными лодками. Глубина погружения лодок составляет 600 и 550 метров соответственно. Корабли проекта 945А вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра с боекомплектом 36 торпед, а 945 — ─ двумя ─ калибра 650 миллиметров и четырьмя 533-миллиметровыми (боекомплект — 40 торпед)

      • Наверх

      #22 Якимов Андрей

    • Форумчане
    • 8484 сообщений
    • Регистрация Лет: 12, Месяцев: 9
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Николаев, Украина
    • Служил: МВПКУ, ИПВУ, Измаильский ПОГО, Одесский ПОГО, Штаб Южного регионального управления Госпогранслужбы Украины
    • Ваше имя: Андрей

      Подводная лодка Б-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году под названием К-239. Входила в состав сил постоянной готовности Северного флота.

      В 1990 году объявлена лучшим кораблем на флоте. В 1992 году переклассифицирована в АБПЛ и переименована в Б-239. Выведена из состава флота 30 мая 1998 года и поставлена на прикол в Северодвинске.

      Можно ещё добавить, что в 1992 году столкнулась с американской подлодкой. «Американца» потом кажется списали.

      А ещё наверное стоит добавить, что эта лодка в подводном положении 35 узлов выдавала.

      • Наверх

      #23 Сергей41

      Всегда на мостике

    • Форумчане
    • 14095 сообщений
    • Регистрация Лет: 10, Месяцев: 7, Дней: 28
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киров
    • Служил: о.Шикотан ПСКР-691
    • Ваше имя: Сергей

      Переоборудование атомной подводной лодки БС-64 «Подмосковье» По состоянию на 2015 год, лодку готовят к выводу из главного стапельного цеха предприятия с последующим спуском на воду для достроечных работ и швартовных, ходовых, государственных испытаний. Предположительно, помимо носимой АГС, на субмарине будет находиться автономный необитаемый аппарат «Клавесин-1Р».

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      230.89К 0 Количество загрузок: Во время выходов в море на ходовые и государственные испытания «Подмосковье», будет взаимодействовать с атомными глубоководными станциями проектов 1910 «Кашалот», 1851 «Палтус» и 10831 «Лошарик».

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      106.89К 0 Количество загрузок: Атомная подводная лодка БС-64 «Подмосковье» первоначально построена по проекту 667БДРМ (Delta — IV) и называлась К-64. Заложена в декабре 1982 года на Северодвинском «Севмаше», а спущена на воду уже в марте 1984 года и через два года принята в состав флота. Во время переоборудования у подводной лодки вырезали ракетные отсеки и на их место поставили отсек с жилыми (научными) помещениями и оборудованием для стыковки атомных глубоководных станций. За счет вставки нового отсека длина подлодки возросла.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      163.43К 0 Количество загрузок: ПЛАСН пр. 09787 БС-64 в цехе № 15 ЦС»Звездочка», публикация 06.01.2013 г. (http://forums.airbase.ru). Новый отсек позволяет подводной лодке совершать длительные переходы с носимой атомной глубоководной станцией, а также проводить операции по стыковке и отстыковке станции. Также в нем расположены комфортабельный отсек для экипажа гидронавтов станции и научно-исследовательская часть.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      208.52К 0 Количество загрузок: В1999 году ПЛАРБ пр. 667БДРМ К-64 выведена в резурв 2-й категории и поставлена у стенки ЦС «Звездочка» в Северодвинске для проведения среднего ремонта с переоборудованием по пр. 09787.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      132.62К 0 Количество загрузок: 26 февраля 2004 г. ЦКБ МТ «Рубин» заключен контракт № 52−04 на проведение ОКР «Грунт-1» — предположительно по созданию комплекса оборудования для ПЛ пр. 09787 (источник). В конце 2008 года заключены договоры с ЦКБ МТ «Рубин» на разработку документации по модернизации лодки.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      85.93К 0 Количество загрузок: ГАС «Скат-БДРМ» демонтирована с ПЛ БС-64 в ходе работ на ЦС «Звездочка» (как минимум к середине 2012 г.). Какая ГАС и будет ли вообще установлена на ПЛАСН — незвестно. Есть вероятность тогго, что будет установлена ГАС МГК-400ЭМ (источник).ГАС НОР-1−09787 и НОК-1−09787 в части связи с изделием «Сопряжение» и дополнительных требований по регистрации информации — велась корректировка рабочей конструкторской документации по результатам испытаний на заказе (источник). Телевизионный комплекс «Грунт-1КТВ» — техническое сопровождение монтажных и наладочных работ и корректировка конструкторской документации ведется в соответствии с ТЗ на СЧ ОКР «Грунт-1-КТВ» (источник). ПМУ (мачновое устройство) «Синтез-Ананас-09787» — разработка рабочей конструкторской документации для доработки ПМУ «Синтез» заказа 09787 под АФУ К-646 с сохранением литеры «01» по исходным данным ИТЦ КБ «Связьпроект» ОАО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» и ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» велась (источник). http://kuleshovoleg.livejournal.com/356733.html

      • Наверх

      #24 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      90.8К 0 Количество загрузок: В рамках рабочей поездки в Коломну Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков посетил ОАО «Коломенский завод», где провел совещание по вопросам поставок корабельных дизель-генераторов. В ходе прошедшего на предприятии совещания адмирал Чирков детально озвучил требования Главного командования ВМФ к дизельной продукции и предложил проработать новый принцип диагностики двигательных установок кораблей в процессе их эксплуатации. Речь идет о так называемом способе дистанционной диагностики работы двигательных установок кораблей, что особенно важно при выполнении ими задач в дальней морской зоне. «Мы должны реализовать новый принцип диагностики состояния дизель-генераторов на кораблях. Для этого надо внедрить алгоритм, который позволит непосредственно на корабле получать информацию о состоянии механизмов и их возможных неисправностях. В свою очередь, командование корабля должно иметь возможность ретранслировать эту информацию по автоматизированным каналам связи заводу-изготовителю. Получив информацию с борта корабля, завод может оперативно выработать рекомендации по устранению неполадок и довести их до экипажа корабля», – предложил Главком ВМФ. «Это позволит устранить неисправности без необходимости возвращения кораблей в базу», – отметил адмирал. Кроме участия в совещании, адмирал Виктор Чирков детально ознакомился с новейшей разработкой ОАО «Коломенский завод» – дизель-генератором, превосходящим все российские аналоги по мощности, а по ряду других параметров – и все остальные мировые образцы дизельных разработок. Этот дизель-генератор отечественного производства планируется рассматривать как составляющую главных энергетических установок перспективных поколений надводных кораблей. Главком ВМФ детально осмотрел цех машинной сборки и на месте обсудил со специалистами промышленности вопросы, связанные с поставкой в ближайшие 2 года серийных дизель-генераторов для кораблей класса «корвет» и «фрегат». Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

      • Наверх

      #25 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      • Наверх

      #26 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      Фильм к 60-летнему юбилею АО «Центр судоремонта «Звездочка»

      Основные цели АПЛ проекта 945

      Появившаяся в ВМФ США многоцелевая атомная подлодка класса «Лос-Анджелес» позволила американцам на короткое время завоевать господство на океанских просторах. Бывшие до этого основным типом вооружения подлодки 2-го поколения, значительно уступали по многих технических параметрам новым американских кораблям. СССР в какой-то период оказался беззащитным перед угрозой прорыва морских рубежей страны подводными силами вероятного противника. Только своевременные адекватные меры со стороны советского ВПК могли повернуть ситуацию в прежнее русло. Подводный корабль проекта 945, получивший по западной классификации название «Sierra I», создавался с одной единственной целью – своевременно обнаружить подводные лодки вероятного противника и быть готовым к их уничтожению.

      Новая субмарина должна была обладать необходимой скрытностью, большой скоростью хода и большой огневой мощью.

      Изначально в техническом задании на новый корабль были озвучены обязательные условия, которыми должна обладать новая подводная лодка. Корпус должен быть двойным с максимально эффективными, с точки зрения гидродинамики, обводами. Энергетическая установка должна иметь один атомный реактор уменьшенных размеров, который будет обеспечивать кораблю высокие скоростные характеристики.

      Помимо высоких технических характеристик новых кораблей, перед создателями проекта ставилось обязательное условие. Все корабли новой серии должны иметь водоизмещение и размеры, вписывающиеся в параметры мощностей судоремонтной и судостроительной промышленности СССР. Поставленная перед советскими конструкторами в 1972 году задача, предусматривала постройку в ближайшие 3-5 лет новой подводной лодки 3-го поколения. Для этой цели техническое задание предусматривало разработку в ЦКБ «Лазурит», расположенном в Горьком, проекта для последующего строительства атомных субмарин. Техническое задание предполагало строительство субмарин на конкурентной основе. Параллельно с разработкой проекта 945 шла интенсивная работа над другим проектом. На основе того же самого технического задания и эскизных данных СКБ «Малахит» занималось проектированием своего корабля, многоцелевой подлодки типа «Щука» — проект 971.

      Корпус корабля

      Многоцелевые подлодки типа «Барракуда» строились двухкорпусными. Такая концепция не только увеличивала тактико-технические характеристики кораблей, но и позволяла рационально использовать технические возможности титанового сплава. Основной корпус был сделан полностью из титана, тогда как носовые и кормовые окончания корпуса лодки имели стальную конструкцию. Форма легкого корпуса имела совершенные гидродинамические обводы — эллипсоидный нос и веретенообразную корму. Прочный основной корпус имел коническую форму, как в носу, так и в кормовой части. Все переборки в оконечностях корабля были сферическими, а крепления конструкции могли спокойной испытывать напряжения на изгиб, возникающие в корпусе при погружении на глубину.

      Весь корабль был разделен на 6 боевых отсеков. Балластные цистерны оборудовались кингстонами шпигатного типа. К тому же в конструкции корабля предусматривалась установка аварийной системы всплытия. Продувка цистерн осуществлялась не сжатым воздухом, а продуктами сгорания топлива при работе вспомогательных дизельных двигателей. Для эвакуации команды в экстренных ситуациях лодка оснащалась спасательной капсулой, установленной в районе центрального боевого поста. Новая лодка имела практическую глубину погружения 480 м, тогда как максимально допустимый предел погружения достигал 550 м.

      Основным оружием подводной лодки проекта 945 являлась торпеда ТЭСТ – 71, боевая часть которой могла нанести кораблю вероятного противника критические повреждения. Новая торпеда имела систему самонаведения активно-пассивного типа, что делало ее движение практически незаметным для противника.

      Помимо торпед с обычной боевой частью корабли оснащались противолодочными ракето-торпедами «Ветер» с ядерной боеголовкой.

      Радиоэлектронное вооружение подлодок типа «Барракуда» состояло из гидроакустического комплекса «СКАТ». Малая шумность при движении судна под водой и наличие нового гидроакустического оборудования повысили скрытность корабля. Точность определения координат судна с помощью нового оборудования выросла в 5 раз. Дальность прямой связи корабля с базой выросла в несколько раз, превысив прежние показатели для советского подводного флота в 2-3 раза.

      Интересные факты

      Применение титана в конструкции корпуса заметно уменьшило магнитное поле от корабля. Показатели поля АПЛ проекта 945 «Барракуда» оставались непревзойденными на начало 2000-х годов, т.е. спустя 30 лет после начала проектирования.

      Субмарина К-276 зимой 1992 года столкнулась с американской атомной подлодкой «Батон Руж» (класса «Лос-Анджелес»). В результате контакта на К-276 была частично разрушена верхняя часть рубки, оснащенная усилителями для всплытия во льдах.

      Американский корабль остался на плаву, но получил значительные повреждения, и в строй обратно введен не был.

      Экипаж К-276 впоследствии нанес на рубке звезду с расположенной внутри цифрой 1. Подобная практика обозначения побед была распространена на советских подлодках во время Великой Отечественной войны.

      ПЛАРК – Проект 945 “Барракуда”, 945А “Кондор”, 945Б “Марс”

      Проект 945 “Барракуда”:
      К-239 “Карп” (с 06.04.1993 Б-239 “Карп”) 20.07.1979 / 29.07.1983 / 29.09.1984
      К-276 “Краб” (с 15.11.1996 “Кострома”) 21.04.1984 / 27.06.1986 / 27.10.1987

      945А “Кондор”:
      К-534 “Зубатка” (“Нижний Новгород”) 15.02.1986 / 08.07.1989 / 26.12.1990
      Б-336 “Окунь” (“Псков”) 29.07.1989 / 28.07.1992 / 14.12.1993

      Параллельно с работами по проектированию многоцелевых атомных подводных лодок второго поколения, в ведущих конструкторских бюро страны, отраслевых и флотских научных центрах, велись поисковые работы по АПЛ третьего поколения. В частности, Горьковское (ныне Нижегородское) ЦКБ-112 “Лазурит” в начале 60-х годов разработало предэскизный проект под номером 673 – многоцелевую атомную подводную лодку, в конструкции которой было заложено много передовых решений – полуторакорпусная схема, обводы, оптимальные с точки зрения гидродинамики (без ограждения рубки), одновальная энергетическая установка с одним реактором и т. п. В дальнейшем работы по новым многоцелевым АПЛ в Горьком были продолжены. Одна из таких проработок и была в 1971 году положена в основу проекта первого Cоветского атомохода 3-го поколения.

      Расширение боевых возможностей американского флота – в первую очередь, его подводной составляющей, развивавшейся в 1960-80-х гг. наиболее динамично, требовало резкого увеличения противолодочного потенциала советского ВМФ. В 1973 году в нашей стране в рамках комплексной программы “Аргус” была разработана концепция противолодочной обороны страны, В рамках этой концепции ЦНПО “Комета” (генеральный конструктор А.И. Савин) началась реализация программы создания комплексной системы освещения обстановки “Нептун” (КСОПО “Нептун”), включающей:
      – центральное звено системы – центр сбора, обработки, отображения и распределения информации, отражения
      – стационарные системы освещения подводной обстановки, работающие по различных физическим полям ПЛ
      – гидроакустические буи, выставляемые в океанах кораблями и самолетами
      – космические системы обнаружения подводных лодок по различным демаскирующим признакам
      – маневренные силы, включающие самолеты, надводные корабли и подводные лодки. При этом атомные многоцелевые подводные лодки нового поколения, обладающие повышенными поисковыми возможностями, рассматривались как одно из важнейших средств обнаружения, слежения и (после получения соответствующей команды) уничтожения субмарин противника.

      Тактико-техническое задание на разработку большой атомной многоцелевой подводной лодки было выдано в марте 1972 г. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности – на Горьковском заводе “Красное Сормово”). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 (шифр “Барракуда”) должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. Главным конструктором проекта являлся И.И. Кваша, а главным наблюдающим от ВМС – И.П. Богаченко. Принципиально важным элементом новой АПЛ было применение для изготовления прочного корпуса титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм2, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с АПЛ второго поколения. Использование титанового сплава высокой удельной прочности позволяло за счет уменьшения массы корпуса сэкономить на водоизмещении лодки до 25-30%, что делало возможным постройку АПЛ в Горьком и транспортировку ее внутренними водными путями. Кроме того, титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945 проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время).

      Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре).

      По сравнению с АПЛ предыдущего поколения торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшей, за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза – для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). В декабре 1969 г. в ОКБ Минавиапрома “Новатор” под руководством главного конструктора Л.В. Люльева начались работы по созданию новых противолодочных ракетных комплексов второго поколения “Водопад” (калибр 533 мм) и “Ветер” (650 мм), предназначенных, в первую очередь, для оснащения перспективных АПЛ 3-го поколения. В отличие от своего предшественника, ПЛРК “Вьюга-53”, “Водопад” должен был комплектоваться как специальной боевой частью, так и самонаводящейся малогабаритной торпедой УМГТ-1 (разработчик НПО “Уран”) с дальностью реагирования по акустическому каналу 1,5 км, дальностью хода до 8 км и максимальной скоростью 41 уз. Использование двух типов комплектации значительно расширяло диапазон применения оружия. По сравнению с комплексом “Вьюга-53”, у “Водопада” резко возрастала максимальная глубина старта ракеты (до 150 м), увеличивался диапазон дальностей стрельбы (с глубин 20-50 м – 5-50 км, со 150 м – 5-35 км), существенно уменьшалось время предстартовой подготовки (10 с).

      “Ветер”, имеющий в два раза большую, чем у “Водопада”, максимальную дальность, также мог комплектоваться как торпедой УМГТ, так и ядерной боевой частью. Комплекс “Водопад” под индексом РПК-6 поступил на вооружение ВМФ в 1981 году (им оснащались не только АПЛ, но и надводные корабли), а “Ветер” (РПК-7) – в 1984 году.

      Еще одним новым типом оружия, внедренным на АПЛ 3-го поколения, стала телеуправляемая самонаводящаяся в двух плоскостях торпеда типа ТЭСТ-71. Она была предназначена для поражения подводных лодок и оснащена активно-пассивной гидроакустической системой самонаведения, которая совместно с системой телеуправления по проводам обеспечивала наведение на цель в двух плоскостях. Наличие системы телеуправления позволяло осуществлять контроль за маневрированием торпеды и работой аппаратуры самонаведения, а также управлять ими в процессе выстрела. Оператор на борту АПЛ, в зависимости от складывающейся тактической ситуации, мог запретить самонаведение торпеды или перенацелить ее. Электрическая силовая установка обеспечивала движение торпеды в двух режимах – поисковом (на скорости 24 узла) и режиме сближения (40 узлов) с многократным переключением режимов. Максимальная дальность хода (в зависимости от преобладающей скорости) находилась в пределах 15-20 км. Глубина поиска и поражения цели составляла 2-400 м. По уровню скрытности применения ТЭСТ-71 значительно превосходила американскую торпеду Мк.48 с поршневым двигателем, хотя последняя, при сопоставимой дальности, обладала несколько большей скоростью хода (50 узлов).

      Для освещения подводной и надводной обстановки и целеуказания оружию было решено применить усовершенствованный гидроакустический комплекс МГК-503 “Скат”. Благодаря мерам по снижению шумности АПЛ и уменьшению собственных помех при работе ГАК дальность обнаружения целей по сравнению с АПЛ второго поколения увеличилась более чем в два раза.

      Новые системы радиоэлектронного вооружения позволили уменьшить предельную ошибку в определении места в пять раз, а также существенно увеличить интервалы между всплытиями для определения координат. Дальность связи возросла в два раза, а глубина приема радиосигналов – в три раза.

      Для отработки вопросов прочности и технологии заводом “Красное Сормово” были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназначенного для использования на перспективных сверхглубоководных АПЛ. Отсеки были доставлены в Северодвинск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные испытания.

      АПЛ 945-го проекта предназначена для ведения борьбы не только с ракетными подводными лодками противника, но и с надводными кораблями из состава авианосных соединений и ударных группировок. Повышение боевого потенциала достигалось за счет усиления ракетно-торпедного и торпедного вооружения, прогресса в развитии систем обнаружения, целеуказания, связи, навигации, внедрения информационно-управляющих комплексов, а также улучшения основных тактико-технических элементов – скорости, глубины погружения, маневренности, скрытности, надежности и живучести.

      Подводная лодка проекта 945 выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования – цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Концевые переборки – сферические. Конструкция крепления к корпусу прочных цистерн исключает изгибные напряжения, возникающие при обжатии лодки на глубине.

      Корпус лодки разделен на шесть водонепроницаемых отсеков. Имеется система аварийного продувания двух цистерн главного балласта с помощью продуктов сгорания твердого топлива.

      Экипаж лодки – 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы относительно хорошие условия обитаемости. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж. Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43000 л.с. включает один водоводяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Реактор ОК-650А имеет четыре парогенератора, по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса третьего контура.

      Лодка оснащена двумя турбогенераторами переменного тока, двумя питательными и двумя конденсаторными насосами. Для обслуживания потребителей постоянного тока имеется две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя.

      Гребной многолопастный винт обладает улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения.

      В случае выхода из строя главной энергетической установки для последующего ее ввода предусмотрены аварийные источники электроэнергии и резервные средства движения. Имеются два дизель-генератора ДГ-300 с обратимыми преобразователями (2 х 750 л.с.) с запасом топлива на 10 суток работы. Они предназначены для выработки постоянного тока для гребных электродвигателей и переменного – для общекорабельных потребителей.

      Для обеспечения движения под водой со скоростью хода до 5 узлов АПЛ оборудована двумя гребными электродвигателями постоянного тока мощностью по 370 кВт, каждый из которых работает на свой винт. Лодка оснащена гидроакустическим комплексом МГК-503 “Скат-КС” (с аналоговой обработкой информации). Комплекс связи “Молния-М” включает систему спутниковой связи и буксируемую антенну “Параван”. Комплекс ракетно-торпедного вооружения и боевая информационноуправляющая система обеспечивают одиночную и залповую стрельбу без ограничений по глубине погружения (вплоть до предельной). В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия – ракето-торпеды и торпеды. Головная лодка 945-го проекта, К-239 “Карп”, была заложена в Сормово 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Второй однотипный корабль, К-276 “Краб”, был заложен в августе 1983 г. и спущен на воду в апреле 1984 г. АПЛ вошла в состав ВМФ осенью 1987 г. В 1996 году К-276 (командир капитан 1 ранга В. Соколов) было присвоено более благозвучное название – “Кострома”. Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр “Кондор”). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты “Гранат”, предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны “Игла”.

      Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48000 л.с. с реактором ОК-650Б (190 мВт). В выдвижных колонках разместили два подруливающих устройства (по 370 л.с.). По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодка проекта 945А стала самой малозаметной в Cоветском флоте.

      Первый усовершенствованный корабль, К-534 “Зубатка”, был заложен в Сормове в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1995 году “Зубатку” переименовали в “Нижний Новгород” (командир капитан 1 ранга И. Воронков). Затем последовал К-336 “Окунь” (заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 году). В 1995 г. эта АПЛ была переименована в “Псков”.

      Пятая АПЛ, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б (“Марс”) и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, была разрезана на стапеле в 1993 году. 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир капитан 2 ранга И. Локоть) столкнулась а американской АПЛ “Батон Руж” (тип “Лос-Анджелес”), пытавшейся осуществлять скрытное слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения “Краб” отделался повреждениями рубки (имеющий ледовые подкрепления). Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым, он с трудом сумел дойти до базы, после чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава флота.

      Все большие АПЛ проектов 945 и 945А в настоящее время продолжают нести службу на Северном флоте в составе 1-й флотилии подводных лодок (место базирования – Ара-губа) кроме Б-239 “Карп”, которая в 1998 г. выведена из боевого состава.

      Водоизмещение, т:
      -надводное 6470
      -полное подводное 10400
      Длина наибольшая, м 110,5
      Ширина корпуса наибольшая, м 12,1
      Осадка средняя, м 9,5
      Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусная
      Глубина погружения, м 600
      Автономность, сут.100
      Экипаж, чел 60
      Энергетическая установка:
      -тип паротурбинная АЭУ
      -состав аналогичен АЭУ АПЛ проекта 971
      Скорость полного хода, уз:
      -надводная 9-10
      -подводная 33,6
      Вооружение
      Ракетно-торпедное:
      – число х калибр ТА, мм 6х533
      -тип КР “Гранат”
      -боезапас КР ПЛУР и торпед 40
      Радиоэлектронное (состав): аналогичен принятому на АПЛ проекта 971

      Новости российского военного судоремонта и модернизации

      • Авторизуйтесь для ответа в теме

      #21 Сергей41

      Всегда на мостике

    • Форумчане
    • 14095 сообщений
    • Регистрация Лет: 10, Месяцев: 7, Дней: 28
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киров
    • Служил: о.Шикотан ПСКР-691
    • Ваше имя: Сергей

      На «Звездочке» остановили ремонт АПЛ «Карп»

      24 Февраля 2015 в 16:56

      На судостроительном заводе «Звездочка» прекратились ремонтные работы на подводной лодке Б-239 «Карп». Возможно, из-за сокращения финансирования.

      Как сообщили корреспонденту FlotProm два источника на предприятии и источник в компании-контрагенте, все ремонтные работы на головной подлодке проекта 945 «Барракуда» в настоящее время сворачиваются.

      По словам одного из источников, вероятной причиной остановки работ может быть прекращение финансирования ремонта подлодки.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      96.64К 0 Количество загрузок:

      Подводные лодки проекта 945 «Карп» и «Кострома»Центр военно-политических исследований

      Контракт на ремонт и модернизацию подводных лодок проекта 945 Б-239 «Карп» и Б-276 «Кострома» был подписан с северодвинским судоремонтным центром «Звездочка» 14 мая 2014 года. Центр судоремонта «Звездочка» должен был провести дефектовку лодок, выгрузить ядерное топливо, заменить все электрооборудование, провести ремонт механических частей.

      В ходе модернизации «Барракуды» должны были получить новые гидроакустические станции, боевое информационно-управляющие системы, радары, навигационные системы ГЛОНАСС/GPS и системы вооружения.

      Планировалось, что в состав Военно-морского флота России «Карп» вернется в 2017 году.

      Подводная лодка Б-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году под названием К-239. Входила в состав сил постоянной готовности Северного флота.

      В 1990 году объявлена лучшим кораблем на флоте. В 1992 году переклассифицирована в АБПЛ и переименована в Б-239. Выведена из состава флота 30 мая 1998 года и поставлена на прикол в Северодвинске.

      Вторая подлодка проекта 945 «Кострома» заложена 21 апреля 1984 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком, спущена на воду 26 июля 1986 года, вошла в состав Северного флота 30 декабря 1987 года под наименованием К-276. Должна была пройти модернизацию после АПЛ «Карп».

      Подводные лодки проектов 945 и 945А (Б-336 «Псков» и Б-534 «Нижний Новгород») предназначались для борьбы с авианосцами и другими подводными лодками. Глубина погружения лодок составляет 600 и 550 метров соответственно. Корабли проекта 945А вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра с боекомплектом 36 торпед, а 945 — ─ двумя ─ калибра 650 миллиметров и четырьмя 533-миллиметровыми (боекомплект — 40 торпед)

      • Наверх

      #22 Якимов Андрей

    • Форумчане
    • 8484 сообщений
    • Регистрация Лет: 12, Месяцев: 9
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Николаев, Украина
    • Служил: МВПКУ, ИПВУ, Измаильский ПОГО, Одесский ПОГО, Штаб Южного регионального управления Госпогранслужбы Украины
    • Ваше имя: Андрей

      Подводная лодка Б-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году под названием К-239. Входила в состав сил постоянной готовности Северного флота.

      В 1990 году объявлена лучшим кораблем на флоте. В 1992 году переклассифицирована в АБПЛ и переименована в Б-239. Выведена из состава флота 30 мая 1998 года и поставлена на прикол в Северодвинске.

      Можно ещё добавить, что в 1992 году столкнулась с американской подлодкой. «Американца» потом кажется списали.

      А ещё наверное стоит добавить, что эта лодка в подводном положении 35 узлов выдавала.

      • Наверх

      #23 Сергей41

      Всегда на мостике

    • Форумчане
    • 14095 сообщений
    • Регистрация Лет: 10, Месяцев: 7, Дней: 28
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киров
    • Служил: о.Шикотан ПСКР-691
    • Ваше имя: Сергей

      Переоборудование атомной подводной лодки БС-64 «Подмосковье» По состоянию на 2015 год, лодку готовят к выводу из главного стапельного цеха предприятия с последующим спуском на воду для достроечных работ и швартовных, ходовых, государственных испытаний. Предположительно, помимо носимой АГС, на субмарине будет находиться автономный необитаемый аппарат «Клавесин-1Р».

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      230.89К 0 Количество загрузок: Во время выходов в море на ходовые и государственные испытания «Подмосковье», будет взаимодействовать с атомными глубоководными станциями проектов 1910 «Кашалот», 1851 «Палтус» и 10831 «Лошарик».

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      106.89К 0 Количество загрузок: Атомная подводная лодка БС-64 «Подмосковье» первоначально построена по проекту 667БДРМ (Delta — IV) и называлась К-64. Заложена в декабре 1982 года на Северодвинском «Севмаше», а спущена на воду уже в марте 1984 года и через два года принята в состав флота. Во время переоборудования у подводной лодки вырезали ракетные отсеки и на их место поставили отсек с жилыми (научными) помещениями и оборудованием для стыковки атомных глубоководных станций. За счет вставки нового отсека длина подлодки возросла.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      163.43К 0 Количество загрузок: ПЛАСН пр. 09787 БС-64 в цехе № 15 ЦС»Звездочка», публикация 06.01.2013 г. (http://forums.airbase.ru). Новый отсек позволяет подводной лодке совершать длительные переходы с носимой атомной глубоководной станцией, а также проводить операции по стыковке и отстыковке станции. Также в нем расположены комфортабельный отсек для экипажа гидронавтов станции и научно-исследовательская часть.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      208.52К 0 Количество загрузок: В1999 году ПЛАРБ пр. 667БДРМ К-64 выведена в резурв 2-й категории и поставлена у стенки ЦС «Звездочка» в Северодвинске для проведения среднего ремонта с переоборудованием по пр. 09787.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      132.62К 0 Количество загрузок: 26 февраля 2004 г. ЦКБ МТ «Рубин» заключен контракт № 52−04 на проведение ОКР «Грунт-1» — предположительно по созданию комплекса оборудования для ПЛ пр. 09787 (источник). В конце 2008 года заключены договоры с ЦКБ МТ «Рубин» на разработку документации по модернизации лодки.

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      85.93К 0 Количество загрузок: ГАС «Скат-БДРМ» демонтирована с ПЛ БС-64 в ходе работ на ЦС «Звездочка» (как минимум к середине 2012 г.). Какая ГАС и будет ли вообще установлена на ПЛАСН — незвестно. Есть вероятность тогго, что будет установлена ГАС МГК-400ЭМ (источник).ГАС НОР-1−09787 и НОК-1−09787 в части связи с изделием «Сопряжение» и дополнительных требований по регистрации информации — велась корректировка рабочей конструкторской документации по результатам испытаний на заказе (источник). Телевизионный комплекс «Грунт-1КТВ» — техническое сопровождение монтажных и наладочных работ и корректировка конструкторской документации ведется в соответствии с ТЗ на СЧ ОКР «Грунт-1-КТВ» (источник). ПМУ (мачновое устройство) «Синтез-Ананас-09787» — разработка рабочей конструкторской документации для доработки ПМУ «Синтез» заказа 09787 под АФУ К-646 с сохранением литеры «01» по исходным данным ИТЦ КБ «Связьпроект» ОАО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» и ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» велась (источник). http://kuleshovoleg.livejournal.com/356733.html

      • Наверх

      #24 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

      90.8К 0 Количество загрузок: В рамках рабочей поездки в Коломну Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков посетил ОАО «Коломенский завод», где провел совещание по вопросам поставок корабельных дизель-генераторов. В ходе прошедшего на предприятии совещания адмирал Чирков детально озвучил требования Главного командования ВМФ к дизельной продукции и предложил проработать новый принцип диагностики двигательных установок кораблей в процессе их эксплуатации. Речь идет о так называемом способе дистанционной диагностики работы двигательных установок кораблей, что особенно важно при выполнении ими задач в дальней морской зоне. «Мы должны реализовать новый принцип диагностики состояния дизель-генераторов на кораблях. Для этого надо внедрить алгоритм, который позволит непосредственно на корабле получать информацию о состоянии механизмов и их возможных неисправностях. В свою очередь, командование корабля должно иметь возможность ретранслировать эту информацию по автоматизированным каналам связи заводу-изготовителю. Получив информацию с борта корабля, завод может оперативно выработать рекомендации по устранению неполадок и довести их до экипажа корабля», – предложил Главком ВМФ. «Это позволит устранить неисправности без необходимости возвращения кораблей в базу», – отметил адмирал. Кроме участия в совещании, адмирал Виктор Чирков детально ознакомился с новейшей разработкой ОАО «Коломенский завод» – дизель-генератором, превосходящим все российские аналоги по мощности, а по ряду других параметров – и все остальные мировые образцы дизельных разработок. Этот дизель-генератор отечественного производства планируется рассматривать как составляющую главных энергетических установок перспективных поколений надводных кораблей. Главком ВМФ детально осмотрел цех машинной сборки и на месте обсудил со специалистами промышленности вопросы, связанные с поставкой в ближайшие 2 года серийных дизель-генераторов для кораблей класса «корвет» и «фрегат». Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

      • Наверх

      #25 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      • Наверх

      #26 Передирий Евгений

    • Форумчане
    • 24324 сообщений
    • Регистрация Лет: 9, Месяцев: 11, Дней: 11
    • Страна:
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ессентуки.
    • Служил: Камчатка ПСКР Волга Бч 4
    • Ваше имя: Передирий Евгений

      Фильм к 60-летнему юбилею АО «Центр судоремонта «Звездочка»

      История создания

      При создании второго поколения советских субмарин с атомной силовой установкой, проектов «Навага», «Мурена», «Кальмар» и ПЛ «Дельфин», параллельно велись поисковые работы над следующей третьей генерацией лодок.

      Это было связано с начавшимся в 60-е годы энергичным развитием американского ядерного подводного флота, который считался основным вероятным противником. Ключевым отличием лодок третьего поколения являлись расширенные возможности обнаружения целей.

      Технические требования оформились весной 1972 года в виде задания на разработку новой лодки под обозначением «АПЛ проекта 945 «Барракуда».

      Ведущим разработчиком проекта стал Николай Кваша, а наблюдателем от флота – Игорь Богаченко.

      В основе разработки лежали эскизные проекты лодок, созданные на протяжении 60-х годов в горьковском конструкторском бюро «Лазурит» (ЦКБ-112). Перед конструкторами было поставлено ограничение по размерам и водоизмещению боевого корабля, продиктованное планами постройки на заводах, расположенных в глубине страны.

      Ключевой особенностью конструкции подлодки проекта 945 явилось широкое использование материалов на основе титана при изготовлении элементов корпуса. За счет высокой прочности удалось увеличить предельно допустимую глубину погружения на 50% (по сравнению с предыдущими лодками с корпусами из стали).

      Применение титана позволило снизить водоизмещение корабля и интенсивность магнитных полей, что снизило риск обнаружения противником.

      Но именно из-за дорогостоящего корпуса и технологических трудностей при его изготовлении, лодки проекта «Барракуда» были построены в количестве двух экземпляров – К-239 «Карп» и К-276 «Краб».

      Уменьшенный вес и размеры конструкции позволили начать производство кораблей «Барракуда» на производственных мощностях завода «Красное Сормово» (г. Горький, сейчас Нижний Новгород).

      В начале 70-х годов это предприятие было единственным, способным изготовить титановый корпус. Доставка до места базирования выполнялась по внутренним водным магистралям (по системам рек и каналов).

      ПЛАРК – Проект 945 “Барракуда”, 945А “Кондор”, 945Б “Марс”

      Проект 945 “Барракуда”:
      К-239 “Карп” (с 06.04.1993 Б-239 “Карп”) 20.07.1979 / 29.07.1983 / 29.09.1984
      К-276 “Краб” (с 15.11.1996 “Кострома”) 21.04.1984 / 27.06.1986 / 27.10.1987

      945А “Кондор”:
      К-534 “Зубатка” (“Нижний Новгород”) 15.02.1986 / 08.07.1989 / 26.12.1990
      Б-336 “Окунь” (“Псков”) 29.07.1989 / 28.07.1992 / 14.12.1993

      Параллельно с работами по проектированию многоцелевых атомных подводных лодок второго поколения, в ведущих конструкторских бюро страны, отраслевых и флотских научных центрах, велись поисковые работы по АПЛ третьего поколения. В частности, Горьковское (ныне Нижегородское) ЦКБ-112 “Лазурит” в начале 60-х годов разработало предэскизный проект под номером 673 – многоцелевую атомную подводную лодку, в конструкции которой было заложено много передовых решений – полуторакорпусная схема, обводы, оптимальные с точки зрения гидродинамики (без ограждения рубки), одновальная энергетическая установка с одним реактором и т. п. В дальнейшем работы по новым многоцелевым АПЛ в Горьком были продолжены. Одна из таких проработок и была в 1971 году положена в основу проекта первого Cоветского атомохода 3-го поколения.

      Расширение боевых возможностей американского флота – в первую очередь, его подводной составляющей, развивавшейся в 1960-80-х гг. наиболее динамично, требовало резкого увеличения противолодочного потенциала советского ВМФ. В 1973 году в нашей стране в рамках комплексной программы “Аргус” была разработана концепция противолодочной обороны страны, В рамках этой концепции ЦНПО “Комета” (генеральный конструктор А.И. Савин) началась реализация программы создания комплексной системы освещения обстановки “Нептун” (КСОПО “Нептун”), включающей:
      – центральное звено системы – центр сбора, обработки, отображения и распределения информации, отражения
      – стационарные системы освещения подводной обстановки, работающие по различных физическим полям ПЛ
      – гидроакустические буи, выставляемые в океанах кораблями и самолетами
      – космические системы обнаружения подводных лодок по различным демаскирующим признакам
      – маневренные силы, включающие самолеты, надводные корабли и подводные лодки. При этом атомные многоцелевые подводные лодки нового поколения, обладающие повышенными поисковыми возможностями, рассматривались как одно из важнейших средств обнаружения, слежения и (после получения соответствующей команды) уничтожения субмарин противника.

      Тактико-техническое задание на разработку большой атомной многоцелевой подводной лодки было выдано в марте 1972 г. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности – на Горьковском заводе “Красное Сормово”). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 (шифр “Барракуда”) должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. Главным конструктором проекта являлся И.И. Кваша, а главным наблюдающим от ВМС – И.П. Богаченко. Принципиально важным элементом новой АПЛ было применение для изготовления прочного корпуса титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм2, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с АПЛ второго поколения. Использование титанового сплава высокой удельной прочности позволяло за счет уменьшения массы корпуса сэкономить на водоизмещении лодки до 25-30%, что делало возможным постройку АПЛ в Горьком и транспортировку ее внутренними водными путями. Кроме того, титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945 проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время).

      Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре).

      По сравнению с АПЛ предыдущего поколения торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшей, за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза – для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). В декабре 1969 г. в ОКБ Минавиапрома “Новатор” под руководством главного конструктора Л.В. Люльева начались работы по созданию новых противолодочных ракетных комплексов второго поколения “Водопад” (калибр 533 мм) и “Ветер” (650 мм), предназначенных, в первую очередь, для оснащения перспективных АПЛ 3-го поколения. В отличие от своего предшественника, ПЛРК “Вьюга-53”, “Водопад” должен был комплектоваться как специальной боевой частью, так и самонаводящейся малогабаритной торпедой УМГТ-1 (разработчик НПО “Уран”) с дальностью реагирования по акустическому каналу 1,5 км, дальностью хода до 8 км и максимальной скоростью 41 уз. Использование двух типов комплектации значительно расширяло диапазон применения оружия. По сравнению с комплексом “Вьюга-53”, у “Водопада” резко возрастала максимальная глубина старта ракеты (до 150 м), увеличивался диапазон дальностей стрельбы (с глубин 20-50 м – 5-50 км, со 150 м – 5-35 км), существенно уменьшалось время предстартовой подготовки (10 с).

      “Ветер”, имеющий в два раза большую, чем у “Водопада”, максимальную дальность, также мог комплектоваться как торпедой УМГТ, так и ядерной боевой частью. Комплекс “Водопад” под индексом РПК-6 поступил на вооружение ВМФ в 1981 году (им оснащались не только АПЛ, но и надводные корабли), а “Ветер” (РПК-7) – в 1984 году.

      Еще одним новым типом оружия, внедренным на АПЛ 3-го поколения, стала телеуправляемая самонаводящаяся в двух плоскостях торпеда типа ТЭСТ-71. Она была предназначена для поражения подводных лодок и оснащена активно-пассивной гидроакустической системой самонаведения, которая совместно с системой телеуправления по проводам обеспечивала наведение на цель в двух плоскостях. Наличие системы телеуправления позволяло осуществлять контроль за маневрированием торпеды и работой аппаратуры самонаведения, а также управлять ими в процессе выстрела. Оператор на борту АПЛ, в зависимости от складывающейся тактической ситуации, мог запретить самонаведение торпеды или перенацелить ее. Электрическая силовая установка обеспечивала движение торпеды в двух режимах – поисковом (на скорости 24 узла) и режиме сближения (40 узлов) с многократным переключением режимов. Максимальная дальность хода (в зависимости от преобладающей скорости) находилась в пределах 15-20 км. Глубина поиска и поражения цели составляла 2-400 м. По уровню скрытности применения ТЭСТ-71 значительно превосходила американскую торпеду Мк.48 с поршневым двигателем, хотя последняя, при сопоставимой дальности, обладала несколько большей скоростью хода (50 узлов).

      Для освещения подводной и надводной обстановки и целеуказания оружию было решено применить усовершенствованный гидроакустический комплекс МГК-503 “Скат”. Благодаря мерам по снижению шумности АПЛ и уменьшению собственных помех при работе ГАК дальность обнаружения целей по сравнению с АПЛ второго поколения увеличилась более чем в два раза.

      Новые системы радиоэлектронного вооружения позволили уменьшить предельную ошибку в определении места в пять раз, а также существенно увеличить интервалы между всплытиями для определения координат. Дальность связи возросла в два раза, а глубина приема радиосигналов – в три раза.

      Для отработки вопросов прочности и технологии заводом “Красное Сормово” были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназначенного для использования на перспективных сверхглубоководных АПЛ. Отсеки были доставлены в Северодвинск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные испытания.

      АПЛ 945-го проекта предназначена для ведения борьбы не только с ракетными подводными лодками противника, но и с надводными кораблями из состава авианосных соединений и ударных группировок. Повышение боевого потенциала достигалось за счет усиления ракетно-торпедного и торпедного вооружения, прогресса в развитии систем обнаружения, целеуказания, связи, навигации, внедрения информационно-управляющих комплексов, а также улучшения основных тактико-технических элементов – скорости, глубины погружения, маневренности, скрытности, надежности и живучести.

      Подводная лодка проекта 945 выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования – цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Концевые переборки – сферические. Конструкция крепления к корпусу прочных цистерн исключает изгибные напряжения, возникающие при обжатии лодки на глубине.

      Корпус лодки разделен на шесть водонепроницаемых отсеков. Имеется система аварийного продувания двух цистерн главного балласта с помощью продуктов сгорания твердого топлива.

      Экипаж лодки – 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы относительно хорошие условия обитаемости. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж. Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43000 л.с. включает один водоводяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Реактор ОК-650А имеет четыре парогенератора, по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса третьего контура.

      Лодка оснащена двумя турбогенераторами переменного тока, двумя питательными и двумя конденсаторными насосами. Для обслуживания потребителей постоянного тока имеется две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя.

      Гребной многолопастный винт обладает улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения.

      В случае выхода из строя главной энергетической установки для последующего ее ввода предусмотрены аварийные источники электроэнергии и резервные средства движения. Имеются два дизель-генератора ДГ-300 с обратимыми преобразователями (2 х 750 л.с.) с запасом топлива на 10 суток работы. Они предназначены для выработки постоянного тока для гребных электродвигателей и переменного – для общекорабельных потребителей.

      Для обеспечения движения под водой со скоростью хода до 5 узлов АПЛ оборудована двумя гребными электродвигателями постоянного тока мощностью по 370 кВт, каждый из которых работает на свой винт. Лодка оснащена гидроакустическим комплексом МГК-503 “Скат-КС” (с аналоговой обработкой информации). Комплекс связи “Молния-М” включает систему спутниковой связи и буксируемую антенну “Параван”. Комплекс ракетно-торпедного вооружения и боевая информационноуправляющая система обеспечивают одиночную и залповую стрельбу без ограничений по глубине погружения (вплоть до предельной). В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия – ракето-торпеды и торпеды. Головная лодка 945-го проекта, К-239 “Карп”, была заложена в Сормово 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Второй однотипный корабль, К-276 “Краб”, был заложен в августе 1983 г. и спущен на воду в апреле 1984 г. АПЛ вошла в состав ВМФ осенью 1987 г. В 1996 году К-276 (командир капитан 1 ранга В. Соколов) было присвоено более благозвучное название – “Кострома”. Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр “Кондор”). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты “Гранат”, предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны “Игла”.

      Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48000 л.с. с реактором ОК-650Б (190 мВт). В выдвижных колонках разместили два подруливающих устройства (по 370 л.с.). По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодка проекта 945А стала самой малозаметной в Cоветском флоте.

      Первый усовершенствованный корабль, К-534 “Зубатка”, был заложен в Сормове в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1995 году “Зубатку” переименовали в “Нижний Новгород” (командир капитан 1 ранга И. Воронков). Затем последовал К-336 “Окунь” (заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 году). В 1995 г. эта АПЛ была переименована в “Псков”.

      Пятая АПЛ, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б (“Марс”) и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, была разрезана на стапеле в 1993 году. 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир капитан 2 ранга И. Локоть) столкнулась а американской АПЛ “Батон Руж” (тип “Лос-Анджелес”), пытавшейся осуществлять скрытное слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения “Краб” отделался повреждениями рубки (имеющий ледовые подкрепления). Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым, он с трудом сумел дойти до базы, после чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава флота.

      Все большие АПЛ проектов 945 и 945А в настоящее время продолжают нести службу на Северном флоте в составе 1-й флотилии подводных лодок (место базирования – Ара-губа) кроме Б-239 “Карп”, которая в 1998 г. выведена из боевого состава.

      Водоизмещение, т:
      -надводное 6470
      -полное подводное 10400
      Длина наибольшая, м 110,5
      Ширина корпуса наибольшая, м 12,1
      Осадка средняя, м 9,5
      Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусная
      Глубина погружения, м 600
      Автономность, сут.100
      Экипаж, чел 60
      Энергетическая установка:
      -тип паротурбинная АЭУ
      -состав аналогичен АЭУ АПЛ проекта 971
      Скорость полного хода, уз:
      -надводная 9-10
      -подводная 33,6
      Вооружение
      Ракетно-торпедное:
      – число х калибр ТА, мм 6х533
      -тип КР “Гранат”
      -боезапас КР ПЛУР и торпед 40
      Радиоэлектронное (состав): аналогичен принятому на АПЛ проекта 971

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector